In der zweiten Woche wird der allgemeine Rechtsrahmen dargelegt, der die grundlegenden Funktionsmechanismen des Binnenmarktes der Europäischen Union beschreibt, wobei der Schwerpunkt auf dem persönlichen und sachlichen Geltungsbereich der drei Grundfreiheiten des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) liegt: Freizügigkeit der Arbeitnehmer, freier Dienstleistungsverkehr und Niederlassungsfreiheit. Das zentrale Prinzip der in den Verträgen verankerten Grundfreiheiten ist der Grundsatz der Nichtdiskriminierung und das Verbot, diese Freiheiten zu behindern. Diese Grundsätze können je nach Freiheit einen unterschiedlichen Geltungsbereich haben, wie die wichtige Rechtsprechung des Gerichtshofs der Europäischen Union (EuGH) zeigt, die im weiteren Verlauf des Memorandums analysiert werden wird.

Die dritte Woche befasst sich mit dem Problem der Anwendbarkeit der Regeln des internationalen Privatrechts auf Arbeitsverträge im grenzüberschreitenden Straßenverkehr. Es wird aufgezeigt, dass aufgrund des Wesens des grenzüberschreitenden Straßenverkehrs, nämlich seines transnationalen Charakters, Rechtskonflikte entstehen können. Die Fragen, die dabei zu klären sind, drehen sich nicht nur um das Recht des Mitgliedstaates, der auf die betreffenden Arbeitsverträge anwendbar ist, sondern auch um die Zuständigkeit der Gerichte für die Klage, die eingereicht werden soll. Um die Materie, die in der Regel auf nationaler Ebene von den Mitgliedstaaten geregelt wurde, kohärent zu gestalten, hat die EU einige rechtliche Regelungen angenommen, die einen großen Teil des EU-Rechts ausmachen und die in diesem Teil näher erläutert werden.

Die vierte Woche betrifft die Entsendung von Arbeitnehmern, die nach EU-Recht nicht als Arbeitnehmer gelten, die in den Geltungsbereich der Bestimmungen über die Freizügigkeit von Arbeitnehmern des AEUV (Artikel 45 AEUV) fallen, sondern in den Geltungsbereich der Bestimmungen über die Dienstleistungsfreiheit. Folglich können entsandte Arbeitnehmer nicht in vollem Umfang in den Genuss des Gleichbehandlungsgrundsatzes kommen, wie dies bei Arbeitnehmern der Fall ist, da sie, wie argumentiert wird, nicht in den Arbeitsmarkt eines Aufnahmemitgliedstaats eintreten, da sie ihre Dienstleistungen nur vorübergehend erbringen sollen. Um den Schutz dieser Arbeitnehmer zu stärken und die Gefahr eines unlauteren Wettbewerbs zwischen den in den Mitgliedstaaten niedergelassenen Unternehmen zu beseitigen, spielt die Entsenderichtlinie jedoch eine zentrale Rolle, da sie den in einen anderen Mitgliedstaat entsandten Arbeitnehmern ein Mindestmaß an Kernrechten garantiert. Darüber hinaus soll die Entsenderichtlinie eine ordnungsgemäße Durchsetzung dieser Vorschriften gewährleisten. Da das Problem der Entsendung auch im grenzüberschreitenden Verkehr auftritt, da es sich bei den LKW-Fahrern um diejenigen handelt, die entsandt werden, um die Waren von einem Mitgliedstaat in einen anderen zu liefern, müssen diese Rechtsinstrumente in Bezug auf die Fragen der echten Entsendung und der Durchsetzung der bestehenden Entsendevorschriften berücksichtigt werden.

Die fünfte Woche sieht die Koordinierung der sozialen Sicherheit auf der Ebene der Europäischen Union vor. Der grenzüberschreitende Straßenverkehr hat ein transnationales Element, und die Lkw-Fahrer könnten je nach Herkunftsland, Transitländern und dem Land des endgültigen Bestimmungsortes unter eine Reihe von nationalen Rechtssystemen fallen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, zu analysieren, welchem Sozialversicherungssystem die Fahrer unterliegen sollten, damit klar ist, wo Beiträge zu zahlen sind und wo sie alle damit verbundenen Rechte und Leistungen genießen können. Dieser Teil des Moduls befasst sich mit den bestehenden Rechtsvorschriften zur sozialen Sicherheit, die sich aus den eigentlichen Rechtsinstrumenten und darüber hinaus aus der Rechtsprechung ergeben, die insbesondere in diesem Bereich einen großen Teil der anwendbaren Vorschriften bei der Umsetzung ausmacht.

Die letzte theoretische Woche befasst sich mit den Mechanismen des sozialen Dialogs. Der soziale Dialog versucht, die Zusammenarbeit zwischen einer Vielzahl von Interessengruppen zu erleichtern, die unterschiedliche Positionen vertreten, auch in Form von Tarifverhandlungen, was im Wesentlichen zu einer allgemeinen Verbesserung der strategischen Rechtsinstrumente beiträgt, indem eine breitere Perspektive berücksichtigt wird, die im Rahmen von Verhandlungen und Konsultationen erarbeitet wird. Auf europäischer Ebene spielt der soziale Dialog eine wichtige Rolle zwischen den Arbeitgeberverbänden, den Gewerkschaften und vor allem den EU-Institutionen, die verpflichtet sind, die Stellungnahmen der Betroffenen zu den Gesetzesvorschlägen zu berücksichtigen. Daher darf der soziale Dialog, wie beschrieben, weder weggelassen noch vernachlässigt werden, ganz im Gegenteil, er muss gestärkt werden, um faire Wettbewerbsbedingungen für alle Beteiligten im grenzüberschreitenden Straßenverkehr zu schaffen.

Beenden Sie den Kurs mit dem Verfassen der Fallstudie und überprüfen Sie zwei Aufgaben Ihrer Kommilitonen