Dans ce cours, vous comprendrez l'influence de l'angle d'attaque et de la vitesse sur la portance. Vous comprendrez pourquoi le phénomène de décrochage et le nombre de Mach limitent la portance et l'altitude maximales que l'avion peut atteindre, puis vous comprendrez ce qu'est le flottement et pourquoi l'altitude et la vitesse de l'avion doivent être limitées à un domaine sûr. Ensuite, vous devez comprendre ce qu'est le flottement et pourquoi l'altitude et la vitesse de l'avion doivent être limitées à un domaine sûr. Enfin, nous expliquerons comment contrôler la trajectoire de l'avion et la relation avec la portance et le facteur de charge. Ce cours fait partie de la spécialisation "Fondamentaux de la mécanique du vol".
Mécanique du vol - Sustentation et trajectoire
Mécanique du vol - Sustentation et trajectoire
Ce cours fait partie de Spécialisation Principes de la mécanique du vol
Instructeur : Eric Poquillon
2 932 déjà inscrits
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4.8
(53 avis)
niveau Intermédiaire
Certaines connaissances prérequises
6 heures pour terminer
3 semaines à 2 heures par semaine
Planning flexible
Apprenez à votre propre rythme
Ce que vous apprendrez
Définissez le coefficient de portance.
Décrivez la relation entre l'angle d'attaque et la vitesse.
Décrivez les limites d'un vol en termes de vitesse, d'altitude et d'attitude.
Détails à connaître
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14 devoirs
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Ce cours fait partie de la Spécialisation Principes de la mécanique du vol
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Il y a 4 modules dans ce cours
A la fin de ce module, vous comprendrez l'influence de l'angle d'attaque et de la vitesse sur la portance.
Inclus
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Concentrons-nous sur les dangers et les limitations, comme le décrochage, le piqué en spirale ou le flottement... Vous comprendrez pourquoi le phénomène de décrochage et le nombre de Mach limitent la portance et l'altitude maximales que l'avion peut atteindre. Qu'est-ce que le flottement et pourquoi l'altitude et la vitesse de l'avion doivent être limitées à un domaine sûr ?
Inclus
11 vidéos4 lectures7 devoirs1 sujet de discussion
Comme nous savons comment créer la portance, utilisons-la maintenant pour contrôler la trajectoire. Nous allons d'abord voir comment changer la direction de notre vol dans le plan horizontal en effectuant un virage. Nous examinerons ensuite le changement dans le plan vertical en tirant vers le haut ou en poussant vers le haut. Parfois, l'altération de la trajectoire est due à des facteurs externes comme les turbulences, qui peuvent entraîner des pics de facteur de charge non désirés. Nous déterminerons ce que nous pouvons faire pour réduire cette nuisance.
Inclus
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